中国园林网6月22日消息：6月18日关于小榄精品工程受网友质疑的报道见报后，有多位读者来电，表达各自的疑问。其中有知情人士向南都记者透露内情称，民安南路道路改造工程，除了使用高价花岗岩石之外，还种植了天价古树来绿化；另有知情人称，该项工程的招投标存在问题。南都记者对相关问题进行了跟进采访。

道旁树总造价超千万

南都记者接到神秘投诉电话，对方称正在民安南路道路绿化带种植的树木平均价格在3万元以上，加上各种维护费用，价格高得惊人，甚至有的单株近十万元。

市民投诉道旁树单株最高十万元

“你们的报道我看了，不仅仅是花岗岩那么简单，你有没有注意到绿化带里的古树？那可都是几万元一棵的树！”6月18日本报《5000万建3.2公里道路　精品工程or面子工程》的报道见报后，南都记者接到神秘投诉电话，对方自称有正义感的市民，向本报披露关于小榄民安南路道路改造工程的相关内情。

这位市民称，正在进行的民安南路改造工程中，道路绿化带种植的树木属于天价古树品种，平均价格在3万元以上，加上各种维护费用，价格高得惊人，甚至有的单株近十万元。这位市民告诉南都记者，这些树木总造价达1000多万，而且不包括在5000万的工程造价中。“这些树太娇贵，养护很费钱，死一棵就损失十来万。”该市民对此痛心疾首。

记者调查古树年花“保姆费”数万元

记者分别于19日、20日来到小榄五金城附近路段，见到十余株各种造型的古树系列绿化苗木。这些树类似大型盆景树，茎干胸径在10到20厘米不等，高度却在两米以内。附近酒店保安告诉记者，这些树都是绿化工人夜间和早上种上的。

南都记者咨询《广东园林》杂志的李老师了解到，这些造型古树都是经过特殊技术处理后才培植出来的，需要耗费许多年，大多数是由苗木公司高价从生长地购买来的。李老师称，从农村移植到城市的大树成活率不到50%，有些树种死亡率高达70%以上。

李老师还介绍，从偏远地区移植一棵树龄为20年以上的树木，树木在长途运输过程中要不停地护理，“吊水”、“打针”、补充养分，成本加运输费用少则近万元，多则几万十几万，名贵树种价格更高，树木移植后两三年内常处于假活状态，需要精心养护，一棵树每年花掉“保姆费”数万元，然后死掉了是很常见的事情。

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